据了解，新合资企业方案于二零二一年在中国建国，比亚迪汽车和日野集团公司各注资50%，合作开发纯电动车商用汽车及电瓶车零部件，并着眼于考虑顾客(主要是亚洲地区销售市场)要求的理想化商品。该企业将在2030年前，发布日野知名品牌的纯电动车商用汽车。

将来新合资企业的老总将从日野中挑选出，CEO将从比亚迪汽车中挑选出。除此之外，有关公司职员总数、每一个企业的职工占比等事项，仍在考虑到当中。

比亚迪汽车于1996年发展于充电电池工作，把握充电电池、IGBT、电动机、电机控制等电瓶车的关键技术，已经变成可以出示包含新能源客车、商用汽车、电动叉车等新能源汽车及其动力锂电池以内的新能源技术总体解决方法的公司。在商用汽车行业，比亚迪汽车有着纯电动客车、纯电动卡车等电动式化商品，自二零一一年全世界第一批商业运营的纯电动客车K9在深圳市资金投入经营至今，经营踪迹超出50好几个国家和地区、300个大城市，销售量超出五万台，纯电动车客车（10米之上）总计销售量居全世界第一。

日野创立于1942年，着眼于出示高品质的货车和客运车商品，与顾客和社会发展相互发展趋势发展。1992年，日野发布了第一台超重型城市公共交通客运车，这也是全世界第一辆油电混合商用汽车。近三十年来，企业持续促进纯电动车技术革新，依次发布了轻形电动大巴车和中小型通电式油电混合客运车。日野的重卡配置了全新的第六代油电混合系统软件，兼具了柴油机货车的便捷性，另外将汽柴油高效率提升 了约15%（相较为于一般柴油机货车，数据信息来自日野內部科学研究）。

当今，伴随着比亚迪汽车刀头充电电池的运用，里程数超出600千米甚至800千米的纯电动客车商品，必定会在城际铁路货物运输出行及其度假旅游招待出行这两个要求巨大的市场细分占有一席之地。比较之下，日野汽车凭着从八十年代初刚开始在我国客运车行业的市场占有率及其其完善的技术性，变成二者协作的重要因素，做到“强强联手”的实际效果。